Container C.O.C là gì?

C.O.C là viết tắt của “ Carrier Owned Container ”, nhằm mục đích chỉ container thuộc chiếm hữu và chịu sự trấn áp của người chuyên chở ( hãng tàu ). COC thường sử dụng cho những lô hàng luân chuyển tiêu chuẩn, và là loại thông dụng nhất trong luân chuyển đường thủy. Thông thường, người gửi hàng ít khi dùng đến container của riêng họ nếu như hãng tàu có sẵn số lượng lớn container, và tuyến đường cũng không có gì đặc biệt quan trọng cần chú ý quan tâm .
Ví dụ, tuyến đường hàng hải từ Hamburg đến Nước Singapore là một tuyến phổ cập và hãng luân chuyển có đủ container để phân phối được lượng cầu, do vậy, hầu hết những shipper đều lựa chọn C.O.C.

Lợi ích của C.O.C?

Sử dụng container C.O.C là hình thức đơn thuần nhất : Người gửi hàng chỉ cần thanh toán giao dịch một khoản ngân sách “ all-in ” ( gồm có hàng loạt những ngân sách từ cước luân chuyển đến phí hai đầu, tùy theo từng lao lý Incoterms vận dụng ). Hãng tàu, sau khi nhận được khoản thanh toán giao dịch, có nghĩa vụ và trách nhiệm luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, trong đó có gồm có nghĩa vụ và trách nhiệm phân phối container. Sau khi hàng hóa cập cảng đến và được dỡ xuống khỏi container, người nhận hàng trả lại container cho hãng tàu, và kết thúc hàng loạt nghĩa vụ và trách nhiệm so với container đó .

Trong trường hợp lô hàng được gửi từ địa điểm “thặng dư container”, ví dụ như những quốc gia có sự thiếu cân bằng giữa lưu lượng hàng nhập và hàng xuất, dẫn đến sự dư thừa nhiều container rỗng, việc lựa chọn C.O.C sẽ giúp người gửi hàng nhận được nhiều điều khoản chiết khấu, hoàn tiền (“Refund”) từ hãng tàu.

Container S.O.C là gì?

S.O.C viết tắt cho “ Shipper Owned Container ”, tức là container thuộc chiếm hữu của người gửi hàng, bên giao nhận ( forwarder ) hoặc NVOCC. Họ chỉ cần đặt chỗ trên tàu, và khi đó làm giá sẽ không gồm có phí tương quan đến container. Thông thường, khi thao tác hãng tàu, sẽ có mục lựa chọn loại container là “ C.O.C ” hay “ S.O.C ” để hãng tàu đưa ra làm giá tương thích .
Việc sử dụng S.O.C ở Nước Ta chưa thực sự thông dụng, và hầu hết sử dụng cho mô hình luân chuyển sản phẩm & hàng hóa trong nước. Loại container S.O.C đặc biệt quan trọng hữu dụng nếu như điểm đến sau cuối ( “ final destination ” ) của lô hàng ở rất xa so với cảng biển, và phải mất rất nhiều ngày để luân chuyển container từ cảng biển đến nhà máy sản xuất cũng như mang container trả lại cho hãng tàu .
Nhiều đơn vị sản xuất lựa chọn góp vốn đầu tư những container S.O.C với giá giao động trong khoảng chừng USD 1300 – 2000 / TEU để tiện cho việc lưu giữ sản phẩm & hàng hóa trong thời hạn dài .

Lợi ích của S.O.C?

Nhìn chung, việc dùng container S.O.C có thể giúp người gửi hàng/FWD/NVOCC đảm bảo được tính kiểm soát, sự linh hoạt và chủ động trong việc vận chuyển hàng hóa hơn.

1. Kiểm soát chuỗi cung ứng:

• Người gửi hàng có thể kiểm soát được container, chất lượng container và chủ động trong việc cung cấp container để đóng hàng. Ở nhiều nơi, do sự bất cân đối giữa lượng hàng nhập và xuất khiến số lượng container có sẵn khan hiếm, sử dụng S.O.C sẽ tối ưu hơn so với C.O.C.

2. Kiểm soát chi phí:

Trên trong thực tiễn, việc sử dụng C.O.C khiến bên gửi hàng có nhiều rủi ro đáng tiếc phải chịu phí DEM ( lưu container tại bãi ) và DET ( lưu container tại kho ) nếu sử dụng hết thời hạn “ không lấy phí time ” được vận dụng theo từng hãng tàu. Phí lưu container tại bãi hoàn toàn có thể lên đến 15 – 20 đô la Mỹ mỗi ngày và thậm chí còn đôi lúc còn nằm ngoài năng lực trấn áp của người gửi hàng, đặc biệt quan trọng so với những khu vực có thủ tục xuất nhập khẩu phức tạp, có nhiều yếu tố về thông quan hay rủi ro tiềm ẩn bị gây khó dễ bởi những người quản lý và vận hành cảng biển .
Bạn nhập khẩu một lô hàng từ Hamburg đến Hải Phòng Đất Cảng, hãng tàu cho thời hạn không tính tiền lưu container tại bãi ( DEM ) ở TP. Hải Phòng là 5 ngày, tuy nhiên, do rắc rối tương quan đến thủ tục Hải quan, quá 5 ngày nhưng bạn vẫn chưa hoàn thành xong để giải phóng hàng, kéo container về xí nghiệp sản xuất, thế cho nên, bạn sẽ phải chịu phí DEM, khiến tổng ngân sách của lô hàng tăng lên đáng kể .

Cách phân biệt S.O.C và C.O.C?

Container C.O.C thường có logo của hãng tàu ở phía mặt sau (như hình dưới). Mã hiệu của container được bắt đầu bằng 4 chữ, tương đương với mã SCAC của hãng.

Trong khi đó, container S.O.C, mặc dầu được mua từ hãng tàu hay bên chuyên sản xuất / cho thuê container, đều không có hình ảnh logo hãng tàu ở mặt sau, và mã hiệu của container thường mở màn bằng “ NONE ” .
Những thông tin còn lại trên container như khối lượng, trọng tải, thể tích, nhãn dán, … của hai loại container cơ bản đều giống nhau .

Tổng hợp : Dandelion